Когда нужно менять корзину сцепления: признаки и причины износа
В отличие от тормозных дисков, износ которых можно оценить по толщине, срок службы сцепления автопроизводители не регламентируют. Это связано с тем, что его износ зависит от множества факторов: стиля вождения, условий эксплуатации, качества комплектующих. Поэтому вопрос о замене корзины сцепления актуален для многих автовладельцев — когда все-таки нужно менять корзину сцепления? Чтобы ответить на главный вопрос, нужно понять как работает узел с корзиной сцепления.
Принцип работы сцепления
При нажатии на педаль сцепления усилие передается на выжимной подшипник, который воздействует на диафрагменную пружину. В результате ведомый диск разъединяется с маховиком и корзиной, прерывая подачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. При отпускании педали процесс происходит в обратном порядке — сцепление снова замыкается, обеспечивая передачу мощности на трансмиссию.
Признаки износа корзины сцепления
О неисправности сцепления включая корзину сцепления, свидетельствуют следующие признаки:
- Гул выжимного подшипника при нажатии на педаль.
- Высокая точка схватывания — автомобиль начинает движение только при почти полностью отпущенной педали.
- Пробуксовка сцепления — при резком нажатии на газ в гору обороты двигателя растут, но разгона нет.
- Заклинивание педали сцепления.
- Отсутствие реакции на отпускание педали — машина остается неподвижной.
Возможные причины неисправности
Проблема может быть вызвана следующими дефектами:
- Износ или поломка выжимного подшипника.
- Неисправность вилки привода сцепления.
- Износ или повреждение корзины сцепления.
- Деформация лепестков диафрагменной пружины.
- Износ фрикционных накладок ведомого диска.
- Повреждение или износ маховика.
- Ослабление пружинного механизма.
Можно ли ездить с изношенным сцеплением?
Если вы заметили один или несколько признаков неисправности, рекомендуется как можно скорее обратиться в автосервис. Эксплуатация автомобиля с изношенным сцеплением чревата не только внезапным отказом — например, ваш автотранспорт может не тронуться с места после остановки на светофоре, — но и дорогостоящим ремонтом.
При критическом износе фрикционные накладки могут стереться до заклепок, что приведет к повреждению маховика. Восстановление или замена этого элемента потребуют значительно больших затрат.
Менять все сцепление или отдельные элементы?
Чаще всего первым выходит из строя ведомый диск, точнее — его фрикционные накладки. Быстрому износу подвержен и выжимной подшипник. Корзина сцепления служит дольше, а маховик имеет еще больший ресурс.
Однако при ремонте сцепления обычно заменяют комплект в сборе (без маховика). Это связано с двумя причинами:
- Полный комплект обходится на 20–30% дешевле, чем покупка элементов по отдельности;
- Если один из узлов уже изношен, остальные детали также близки к выработке ресурса. Замена сцепления по частям приведет к повторному демонтажу КПП в ближайшее время, увеличивая затраты на работы.
Ищете качественные автозапчасти? Подобрать надежные авто комплектующие можно в каталоге "Gazone". Менеджеры поставщиков помогут выбрать подходящие именно Вам корзины сцепления или другие детали.
